汽车减震器活塞杆的结构特点

  汽车减震器活塞杆包括一活塞杆体、一插入杆、还包括一过度环座。过度环座为一圆台体；过度环座与活塞杆体与插入杆同心；过度环座的一端与活塞杆体固定连接而且连接处的直径大小两者是一样的；过度环座的另一端与插入杆固定连接，而且连接处的过度环座的直径大于插入杆的直径；过度环座与活塞杆体固定连接的一端的直径大于过度环座与插入杆固定连接的一端的直径；过度环座的斜边与活塞杆体的轴心的夹角为30度。由于过度环座的斜边较为平缓，不会把油封唇口划伤节约成本，而且装配较容易提高工作效率。