汽车减震器活塞杆的设计原理

  汽车减震器用活塞杆包括本体，本体的一端与过渡部相连，过渡部上连接顶紧部，在顶紧部上对称的没有两个弹簧衬套；在本体的另一端连接固定部，固定螺栓通过螺纹螺接在固定部上：在本体的外表面上还有一层电泳涂层，电泳涂层的厚度不超过1mm。
  通过在活塞杆本体的外表面涂抹一层电泳涂膜，一方面“遮盖”住了活塞杆表面的一些缺陷，保证了活塞杆与套简之间的油封效果，提升了避震性能；另一方面利用电泳涂膜的高致密性与耐磨抗压性，延长了活塞杆的使用寿命；弹簧衬套的设置可以利用缓冲弹簧的弹性来减弱顶紧部与套筒的磨损，从而提高活塞杆的使用寿命。